台海通道

have 0 items in your cart
subtotal: $0.00 | checkout

Language:

台海通道

企业

江阴工业区

Home >> 江阴港 >> 台海通道

台海通道半小时越两岸:福清-平潭岛大桥-海底隧道-台湾新竹

台海通道拟建半小时跨越两岸

台海通道拟建半小时跨越两岸
作者：未知来源：网上转载日期: 2005-11-16

站内搜索

按标题搜索按内容搜索

文章页数：[1]

　　制图/胡杨本报讯据解放军报14日消息第五届台湾海峡通道工程学术研讨会于日前在福州开幕，来自海峡两岸的32名专家学者进一步探讨了建设台湾海峡通道的意义与可能方案，并争取形成有关台湾海峡通道建设的提案草案。目前，跨越台湾海峡海上交通时间约在4小时以内，空中交通时间在半小时以内，建成台湾海峡通道后陆路交通时间可缩短至半小
时，这将极大的方便两岸往来。

　　前四届探讨出三种方案

　　建设台湾海峡通道的设想，最初是由清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心主任吴之明于1996年提出的。从1998年至2003年，两岸专家学者已先后举行了四次关于建设台湾海峡通道的研讨。

　　据学者们介绍，探讨中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。在前4届研讨会上，与会专家已设计出北、中、南三种方案，即：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。

　　北线方案成首选路线

　　在第五届会议上，三种方案中的北线方案，路线长约122公里，是三个方案中最短的，并且由于历史上该路线从未发生过超7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。

　　探讨中的北线方案将在福建福清和平潭岛之间兴建大桥，再由平潭岛挖海底隧道至台湾新竹。目前连接福清与平潭岛的平潭跨海大桥项目已获得国家发改委批准正式立项。此线全部建成后，将把福州与台北连接起来。值得一提的是，2005年初，国家交通部对外宣布我国今后20年的《国家高速网规划》，其中包括有一条从北京到台北的高速公路。这也意味着台湾海峡通道建设已正式列入了国家交通长期规划之中。

　　造价可能达5000亿元

　　学者们指出，台湾海峡通道，其建造及施工总量初步估计为三峡工程及英法海底隧道工程的3倍以上，造价排除物价因素将在4000亿到5000亿元人民币之间。这样巨大、长距离的海下工程，如果采取单一的隧道型建设，不论是海下开挖还是悬浮隧道，其施工难度都相当大并且所需时间将很长。相对而言，桥隧及局部路堤相结合的工程方案具有很大优越性。

　　技术难题有先行经验

　　让人欣慰的是，国际上对海湾与跨海大桥的建设与研究已有了长足进展，我国桥梁设计与施工水平也已处于世界先进水平，这些都为台湾海峡通道的建设与研究创造了有利条件。随着今后如琼州海峡隧道、渤海湾桥隧工程、秦岭终南山特长公路隧道、20多个城市的地铁及南水北调西线工程相继投入建设，台湾海峡通道建设的一系列重大技术难题将有可能被逐一攻克。

　　统一大业即将实现之日就是通道开始建设之时

　　本报讯据第一财经日报消息在第五届台湾海峡通道工程学术研讨会上，中国工程院院士李玶描绘说，随着海峡通道的建成，海峡西岸经济区将成为中国经济的新龙头，若平潭有幸成为通道起点，则平潭将成为第二个深圳甚至超越深圳。

　　在对建设可行性达成共识的同时，几乎所有参会代表都不约而同地对通道建设“泼冷水”。大会主席林逸认为，没有良好的政治环境和氛围，这项工程就只能在技术和学术层面上探讨，而目前政治气氛显然尚未达到理想境界。

　　中国工程院院士钱七虎也表示，统一大业即将实现之日就是通道建设之时。他认为，少数代表提出通过专家研讨提出方案争取立项目前时机并不成熟。他还表示，为开展基础性研究工作，有必要申请基金，成立常设的民间机构加以推进。

　　台海通道相当于3个英法海底隧道

　　英法海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”，它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来。它由两条直径为7．6米的火车隧道和一条直径为4．8米的服务隧道和位于隧道中间的紧急出口组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧其间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道。隧道全长50．5公里，其中海底部分为37公里，海底隧道的建成使英伦三岛与欧洲大陆连为一体。工程于1987年12月正式动工，1994年5月6日正式通车。工程投资总额超过预算1倍，达150亿美元。而台湾海峡通道全长约125公里至150公里，是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。工程量三倍于英法海底隧道。

现在Ip: 222.248.134.167
现在时间: 3/2/2006 11:37:07 PM